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11Nov/104

Nettoyage et graissage de l’entraînement AD du LX200

Cette opération n'avait pas encore été réalisée sur ce télescope et connaissant la qualité de la graisse d'origine, c'est grandement nécessaire.

Tout d'abord il faut dévisser la plaque, en dessous de la monture, pour pouvoir accéder au mécanisme, attention il faut aussi dévisser les petites vis au milieu :

Puis il faut enlever le panneau avant (là où se trouve les ports de connexion), il faut déconnecter la grosse nappe qui passe devant la vis sans fin :

Pour enlever le bloc moteur, il faut dévisser les deux vis 6 pans :

J'ai enlevé l'ancienne graisse avec des chiffons (attention qu'il n'y ait pas peluches ou des fibres qui se bloquent dans la vis sans fin), puis pour enlever le reste, j'ai utilisé une vielle brosse à dent. Je ne préfère pas utiliser un produit qui dissout la graisse car je ne sais si cela ne va pas faire fondre des petites pièces en plastique :

Une fois la graisse enlevée, il faut en remettre, j'ai choisi de la graisse au lithium qui a une grande plage de température (-30°C à +150°C), ceci est très intéressant pour les observations en hivers car elle ne figera pas comme les graisses normales.

Remonter l'ensemble, attention que les fils ne se prennent pas dans le mécanisme :

Avant de remettre la plaque, faites tourner le moteur avec la raquette afin de contrôler que tout se passe bien.

Quand le ciel sera de nouveau clément, je ferais une mesure de l'erreur périodique.

Commentaires (4) Trackbacks (0)
  1. intéressant ! Je vais tâcher de l’appliquer sur mon propre LX

    Voici un lien de 3 articles encore en chantier que j’ai écris pour les possesseurs de LX200 Classic.

    http://lihtbridge.aventures.over-blog.com/article-la-reparation-du-lx-200-classic-emc-repair-64130904.html

    Merci d’avoir partagé votre expérience.

    Olivier

  2. Bonjour ou puis je trouver de la graisse cinétique qui tienne bien sa fluidité aussi bien l hiver que l ete


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